天然 トルマリン パーティカラード 14.33ct バイカラー ソーティング

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ハンドメイド,素材/材料,各種パーツ

商品の説明
天然トルマリン パーティカラード 珍しい 3色層の石です。(緑、ピンク、濃い青緑色)鑑別書やソーティングには、【パーティカラード 】と記載されていますが、私達業者は、トルマリン バイカラー と呼んでいます。鉱物名 : 天然トルマリン宝石名 : パーティカラード・トルマリンカラット: 14.337ctカット: カボションサイズ : 24.4ミリ×16.2ミリ×4.5ミリ(縦 横 高さ)天然石を証明するソーティング付き。ブラジル産 色石 天然石 です。日本の宝石鑑別団体協議会(A.G.L)加盟の鑑別機関さんと アメリカの老舗 GIAさん以外は、全く信用が有りません。宝石業者間では、上記以外の鑑別機関で取られた鑑定書、鑑別書、ミニ鑑別書、ソーティング等は、全く信用が無いので、A.G.L加盟の鑑別機関に検査して頂いてから卸会社、小売店、デパートに販売します。ルース(石)を大量に買い付けますと、どうしても売れ残りが生じ、金庫の中で数年間、眠る事になります。宝石のアウトレット品。人工石、模造石、合成石、材料がガラス等で出来たニセモノ石が大量に出回っています!天然石よりもニセモノ石の方が多いと言われております!!鑑定書、鑑別書、ソーティングが無い宝石を会った事が無い他人から買う事は、とても危険で愚かな行為だと、私達プロは常に感じております。白いルースケースの大きさは、4.5センチ×4.5センチです。お支払い確認後、ヤマト便の宅急便コンパクトにて発送します。匿名配送です。配達希望時間帯がございましたら、購入後にご連絡下さい。午前中?19時〜 ?ペット、喫煙者いません。【検索キーワード】トルマリンバイカラー 2色トルマリン3色トルマリンパーティカラード ピンク天然トルマリン2色3色ピンクトルマリン宝石天然石鑑別鑑定ソーティング在庫処分#天然石#鑑別#鑑定#宝石鑑定#ルース#トルマリン#ピンク石#石#宝石#色石#ソーティング#簡易鑑別#裸石#天然#カラーストーン#ブラジル産2021年12月 出品カラー···ピンク
商品の情報
カテゴリー:ハンドメイド-->素材/材料-->各種パーツ
  • 商品のサイズ:
  • ブランド:
  • 商品の状態: 新品、未使用
  • 配送料の負担: 送料込み(出品者負担)
  • 配送の方法: らくらくメルカリ便
  • 発送元の地域: 東京都
  • 発送までの日数: 1~2日で発送







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買付価格 パーティカラード トルマリン 天然 14.33ct ソーティング バイカラー 素材/材料 各種パーツ

横浜でタクシードライバーを営業しているハマドラが、タクシーのこと横浜のことをを色々と綴っていこうと思います。

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タクシーに乗務していると、乗車されたお客様から「タクシードライバーってどのぐらい稼げるの?」と聞かれることがあります。

ドライバーによって目指している目標が違うので、あくまで大雑把な数字になりますが、神奈川県のタクシードライバーの1出番(隔日勤務:1出番で21時間勤務)の平均が4万円を少し越えるぐらい…と言われています。

この数字…年金受給者ドライバーもいれば、新人ドライバーもいるので上下バラバラですが、普通に勤務しているドライバーだと42000~44000円ぐらいは稼いでいるかもしれませんね。また、平日と週末でも売上が違いますし、月によってもバラバラです。会社によっても賃金体系が異なるので、同じ英収でも支払額が違ったり…と、全体像はよくわからないです。

話はちょっと横道に入りますが、今…横浜駅から東京方面に電車で移動すると、進行方向左側に「月収60万円を目指しませんか?」というタクシー会社の広告が出ています。今どきの人が高収入を謳う広告に飛びつく人がいるとは思えませんが(苦笑)実際に「月収60万円は可能か?」を確認してみます。

現在のタクシー業では月間13乗務が限度となっています。
(13出番+13明番+公休)
給与体系の説明は面倒なので割愛しますが、昔なら歩合50%と言われていました。横浜市内では初乗りが2kmまで730円。100回営業しても届きません。
1回の営業の平均を1000円に設定しても77回/出番。
21時間のうち、休憩3時間が義務付けされているので、稼働時間は実質18時間。
…とすると、1時間あたり4.5回ほどの営業が要求されます。
大手企業と契約を結んでいて、予約配車などでロングの営業が出来たとしても、さすがに77000円を作るのは相当厳しいですね。

私自身…この2年半で約400乗務していますが、75000円以上の売上を作れたのは、わずかに5回。
毎月月収60万を作るのは相当厳しそうですね。
ただ、大手のタクシー会社はチケット客やロングもあるでしょうから、絶対に無理…ではないのでしょうけど、個人で大口のお客様を持っていたり、会社から予約配車をもらわない限り難しいことは間違いありません。

ただ、60万は無理にしても、やり方次第で月収30万ぐらいの収入は作れます。『近くで申し訳ないのですが』というフレーズを使われる事があります。

これは昭和から平成にかけてのバブル期に「近いところのお客様は乗せないよ」…という悪質なドライバーにお客様が万札をちらつかせながら、『近くで申し訳ないのだけど、これでお釣りは要らないから乗せて下さい』という慣行の名残でフレーズだけが残ったものと思われます。

このフレーズ、使われる場所によって全く気にならないケースと、無性に腹立たしく感じるケース…両方が考えられます。
その上で…

・流し営業でのお客様
これは全く気になりません。・駅待ちなどで長時間ほど待たされた時のお客様なるべく行き先だけを告げる方が無難でしょう。
・深夜帯や終電間際
ドライバー心理としては…遠いところまでのお客様を狙っているはずなので、真っ先にこのフレーズを言われたら…こめかみ辺りがピクピクしているはずです(笑)特に年配のベテランや個人ドライバーは逆ギレされてトラブルになるので要注意です。

とはいえ、行き先を告げて態度が変わるドライバーは接遇不良なので、タクシーセンターにクレーム付ければ一発でアウトです。…が、ドライバーも生活かかってお仕事しているので、あまりドライバーを刺激する一言はやめてもらえると、ドライバーとしては助かります。

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タクシードライバーとして長続きしない理由はいくつかあるのですが、大きく分けると…

・ライバル(自社・他社のドライバー)が多く売上が伸びない
・お客様をみつけるコツがわからない
・そもそも会社がドライバーを育てようとしない

でしょうか?当時に比べて業界が自主的に(各社一律で)台数を減らして、前ほどの厳しさはありませんが、世の中の景気が今一つで、やっぱり売上が伸びていないのが実情です。最後の『会社の育成方針』ですが、私が感じるに…未だに昭和的な仕事の覚えさせ方が強いですね。「とりあえず走って覚えてこい!」…みたいな。良いところは誉めて、悪かったところは各自に分析させて、アドバイスをもらい…次に活かす…みたいなことをしてくれました。
自分としても何とかしてあげたいとは思うのですが、自分のことで精一杯で、なかなかアドバイスしてあげられず、知らないうちにいなくなっている…なんてこともあります。

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